День добрый, уважаемые коллеги,
мы продолжаем наш разговор о второй истории человечества, как мы ее называем.
Об истории его интеллектуального развития, об истории изобретений и открытий.
И в прошлый раз мы говорили об осуществлении человеческой мечты — летать.
Мы начали говорить об авиации.
Сегодня мы хотим продолжить этот разговор,
поговорить о реактивной авиации и о космонавтике.
То есть когда мы научились летать, мы — человечество, уже совсем далеко,
куда даже и птицы не долетают.
Ну, начнем, давайте, так сказать, вот с того, что такое реактивная авиация,
и чем она отличается от обычной.
Обычная авиация, как мы рассказывали в прошлый раз,
Сергей Евгеньевич рассказывал,— это некий аппарат,
у которого есть обязательно крыло, которое создает подъемную силу,
которое создает подъемную силу,
и есть обязательно какой-то двигатель,
который заставляет этот аппарат двигаться горизонтально, и на крыле,
которое наклонено по направлению к движению, возникает подъемная сила,
повышается давление в нижней части крыла, под крылом,
понижается над крылом,
и эта подъемная сила удерживает летательный аппарат в воздухе.
Вопрос в двигателе.
Первоначально, исторически первыми двигателями, которые заставляли
вот эту конструкцию лететь горизонтально и удерживаться, были двигатели винтовые.
То есть фактически этот двигатель отбрасывал воздух назад,
и самолет приобретал движение вперед.
А реактивная тяга?
Абсолютно то же самое.
Надо что-то отбрасывать назад, чтоб сам аппарат летел вперед,
потому что в механике действует закон сохранения импульса.
Суммарный импульс системы должен остаться постоянный.
Поэтому если я что-то выбрасываю назад, с какой-то скоростью, имеющей массу,
то все оставшееся будет двигаться вперед.
Нужно выбросить...
Чем быстрее и чем больше мы выбросим назад,
тем быстрее мы будем двигаться вперед.
Двигаться вперед.
Вот фактически реактивные двигатели — это двигатели,
которые выбрасывают продукты сгорания с большой скоростью, выбрасывают их назад и
заставляют тем самым — аппарат тяжелее воздуха — двигаться вперед — самолеты.
То есть идея реактивного двигателя в том, чтобы не крутить винтом,
который будет отбрасывать назад воздух внешний, а выбрасывать что-то,
что сгорает внутри, то есть топливо, продукты сгорания топлива.
И выбрасывать их очень быстро, так, как винт никогда не сможет выбросить.
Поэтому реактивный аппарат можно разогнать до скорости, значительно большей,
чем скорость винтового аппарата.
А во-вторых, у реактивного аппарата есть шанс летать там, где и вовсе нет воздуха.
Воздуха.
Подняться в космическое пространство.
Вот первыми реактивными аппаратами, первые реактивные аппараты были созданы в Европе,
в Великобритании и в Германии накануне Второй мировой войны, и они совершили,
так сказать, испытательные полеты.
А уже в 1944 году, на самом деле, немцы, к сожалению, немцы, компания Мессершмитт,
да, надо признать, создала первый боевой реактивный самолет, который применялся,
успел немножко поприменяться в самом конце Второй мировой войны, но, к счастью,
долго им поприменять его не дали.
Слава богу.
Вот.
Еще в каких военных целях вот такого рода летательные аппараты...
Еще — опять те же самые немцы разработали и оружие,
которое вообще не требовало, так сказать, пилота — ракетное оружие.
Тоже разработано было, так сказать, во время войны германцами.
Здесь надо назвать имя Вернера фон Брауна.
Конструктора, который еще с 30-х годов, с молодых лет, мечтал о полетах в космос.
Мечтал о полетах в космос, но вот ситуация сложилась так, что в итоге,
так сказать, создавал оружие, изобрел вот эти ракеты,
которые очень известны до сих пор под названиями "Фау-1" и "Фау-2".
И которые действительно долетали от Германии до Лондона и взрывались там,
и приносили большой ущерб.